比亚迪发起的价格战，友商为何跟不起？

新年开工的第一天，比亚迪又率先扔出了“王炸”，7.98万的秦PLUS/驱逐舰05荣耀版直接引爆了车圈，这回友商都坐不住了，不降也得降：跟进！，包括长安、五菱、哪吒、北京现代等等。

 

但是这其中就闹了个小情况，长安启源。19日中午左右长安启源就跟进了降价，有一张启源A05起售价7.39万的海报广为流传，引发众多媒体报道。但到了晚间，长安汽车官微发布，这个海报的价格悄然改为了7.98万。

 

比亚迪突然的降价，或多或少打得友商有点措手不及。其实，比亚迪最厉害的不是突然降价，而是有降价的资本。比亚迪拥有整合产业链控制成本的能力，销量足够高就实现足够低的成本，好比以前的五菱宏光，想想就知道为何它可以做到皮实耐造还价格亲民。

 

放在以前，以合资车型为样本进行逆向开发，能够赚到钱，因为合资车型的定价高，有很大的利润空间，随便学它个八九成，定价合理的话也能卖得不错。不过现在有比亚迪整顿市场了，逆向开发的根本没资格跟进所谓的“价格战”，因为它们根本没余地。

 

就算不是逆向开发，倘若没有出色的全产业链成本控制能力的自主研发，也斗不过比亚迪。比方说，对标比亚迪秦PLUS荣耀版的车型做出来，以7.98万左右的价格与之竞争，产品力也相当，但是你的成本摆在那，已经没有降价的空间，而比亚迪则不同，成本控制得好，价格还能再降，那你怎么玩？

 

某些车企，为了降价而降价，为了价格低一点就简配一点；良心一些的车企就单纯地降价。反观比亚迪，以秦PLUS荣耀版为例，它是切切实实的降价，不但没有简配还新增了配置，你说气不气人？

 

比亚迪的目光并不会局限于10万级这个市场，相信属于它的“价格战”会蔓延到其他级别。据了解，海豚荣耀版也要来了，新车可能降至7.38万起，也是增配降价的操作；或许未来还会有宋PLUS荣耀版、海豹荣耀版等等低价高配的车型冒出。

 

或许，比亚迪要卷的目标并不只是半路杀出的“蔚小理华”这样的造车新势力，而是传统燃油车时代过来的吉利、长安、日韩系品牌甚至德系品牌。2024年，应该是汽车圈最卷的一年，也是淘汰赛的第一年，比亚迪会持续它的“价格战”，而其他车企会怎样应对呢？我们拭目以待。

 

 

N点评：基于强大的全产业链成本控制能力，比亚迪在车型定价上拥有好高的话语权，说降就降，还给车型增配，真是不给友商情面啊！没办法，市场的竞争是激烈、残酷的；从7.98万的秦PLUS/驱逐舰05荣耀版可以看到，比亚迪要摧毁的是日韩系品牌对10万级油车市场的统治霸权，做到价格与它们相当的同时，还能再给出其他补贴、优惠，比亚迪：基操勿六！