12月11日，全球最大的汽车零部件供应商博世（Bosch）的监事会副主席兼关键移动解决方案部门劳资委员会负责人Frank Sell表示，该公司最近宣布的一系列裁员计划，已迫使德国约“8,000至10,000”个工作岗位面临风险。据悉，博世在德国拥有约13.5万名员工。

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Frank Sell表示，博世的总体裁员计划令员工难以接受。同时，当被问及博世员工是否会像大众汽车集团员工那样举行罢工时，Frank Sell表示，劳工代表和工会现在将制定一项2025年的行动计划，不排除罢工的可能性。

负责人力资源的博世管理委员会成员Stefan Grosch在电话中对记者表示，为了确保博世能够保持竞争力，裁员是必要的。并且Stefan Grosch称，裁员的不仅博世，整个德国汽车行业都受到了影响。目前，欧洲汽车制造商正面临汽车需求疲软以及向电动汽车转型的速度慢于预期等挑战。同时，德国汽车制造商正在与高成本和中国对手展开激烈竞争。

Stefan Grosch表示，博世监事会将于12月13日召开会议。Stefan Grosch补充道，汽车行业的快速变化意味着博世将不得不定期进行产能评估，但博世的目标是以对社会负责的方式进行裁员。

今年以来，博世并不是欧洲唯一一家宣布裁员计划的一级汽车零部件供应商。欧洲最大的几家汽车Tier 1今年已宣布在全球裁员5万多人，其中至少有2万人在德国，还有至少1万人在欧洲其他地区。游说团体CLEPA的数据显示，自2020年以来，若加上新冠疫情期间的裁员，欧洲的汽车零部件供应商已经削减了86,000个职位。

美国咨询公司高德纳（Gartner）的分析师Pedro Pacheco说道：“一级汽车零部件供应商的裁员通常集中在两个关键领域：电气化和软件。这些是汽车制造商承诺投入的新技术领域，但进展却比预期缓慢，如今正直接影响到供应商。中国市场充分展示了电气化和软件进步的影响，而欧洲汽车品牌在这个领域落后了，从而导致供应商也感受到了连锁反应。”