2025首场新车发布会 坦克500 Hi4-Z售价36.38万元

2025年1月1日，元旦当晚，坦克500 Hi4-Z在保定长城汽车技术中心上市，售价36.38万元。这是一款非承载式车身的插混中大型越野SUV，该车是搭载长城长续航泛越野架构Hi4-Z的首款车型。这场发布会，也是2025年的第一场新车发布会，昭示了这一年的竞争将更为激烈。

除了500 Hi4-Z之外，渐变色车款坦克500 Hi4-Z“一定红”也同步发售，售价同样是36.38万元。用户2月28日前下订，可享受购车八大权益，具体包括：

红包无忧礼：限时享4000元新春购车红包

舒享无忧礼：享13000元舒享套餐

金融无忧礼：尊享金融低息、零首付产品

增/换购无忧礼：至高补贴享7000元（增购、置换不可同时享受补贴）

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充电无忧礼：首任车主享受7kW充电桩套包权益（2年内）

用车无忧礼：5年或15万公里整车质保（以先到者为准），首任非营运车主发动机、变速器、三电系统终身保修；首任车主5年至高5次免费保养（前2次为全保养，后3次为基础保养且仅首任车主享受）；

救援无忧礼：5年免费道路救援

坦克持续热销 Hi4-Z定位泛越野

长城汽车以35年越野车制造经验，打造自己的越野文化，从当年的赛弗到哈弗H5、H9再到新品牌坦克，长城汽车在越野领域逐步走向专业化。

2024年的中国越野市场，长城汽车的市占率达到了65%。其中坦克品牌全年销量为23万辆，在长城123.33万辆的总销量中，大概占据了1/5；坦克品牌成立4年来，总销量突破60万辆，已经成为长城汽车重要的增长点和销售主力。

面对新能源汽车浪潮，坦克正在以全动力布局，建立技术价值护城河。同时开发了强越野超级混动架构Hi4-T和泛越野超级电混架构Hi4-Z，还发布了越野分级企业标准。其中，Hi4-Z技术定位泛越野序列，是以新能源体验为核心，赋予泛越野场景体验，尽可能做到跑得远，开得爽，用得省。该系统由大马力混动专用发动机、功率分流+3挡前驱模块、大功率前后双电机及大容量越野专用电池组成。Hi4，H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统，“Z” 则取自“顶峰”— Zenith的首字母。Hi4-T和Hi4-Z两种混动技术对应不同用户的使用需求。

坦克500 Hi4-Z纯电续航201km

坦克500Hi4-Z车身尺寸为5078*1934*1905mm，轴距2850mm。为了节省空间，新车将变速器与电机系统高度集成，使之成为全球最短的纵置3挡混动专用变速器，比市场上的单挡混动变速器长度短20%，为电池提供更大的布置空间。

根据坦克品牌用户调研数据，85%的用户一周通勤距离在150-200公里之间，这也是坦克品牌推出纯电续航201km的插混越野SUV的主要原因，这也是全球纯电续航最长的插混越野。

坦克500 Hi4-Z拥有全球首个专为越野车开发的三元锂电池方案，电芯能量密度达到234Wh/kg，并且将59.05kW·h的电池包融进了带大梁的中大型越野SUV上，WLTC工况下的纯电续航可达201km。

2.0T+双电机 三擎联动超强动力

坦克500Hi4-Z搭载了2.0T大功率发动机和前后高功率驱动电机，实现三擎联动，可输出863马力的动力，系统综合扭矩可达1195N·m，满电状态下零百加速时间为4.6秒。与此同时，为保证电驱系统在频繁大负荷下不过热，坦克500 Hi4-Z还采用了在越野车中独一份的水冷+油冷双散热系统，可实现连续20次零百加速无衰减。同时该车还具备6kW外放电、与2.5吨牵引资质。

越野车油耗低至7L水平堪比轿车

在传统认知中，越野车往往与高油耗画上等号，而坦克500 Hi4-Z可以将越野车油耗成功压低至小轿车水平，使越野车百公里馈电油耗进入“7L时代”。

经过媒体实测，坦克500 Hi4-Z的城区馈电油耗可以轻松控制在7L/100km以内，高速馈电油耗可控制在9L/100km以内，与传统硬派越野SUV车型相比，坦克500 Hi4-Z的油耗水平已大幅降低。

而且，坦克500 Hi4-Z在硬派越野车中引入“功率分流”理念，极致的油电协同可以让坦克500 Hi4-Z实现全速域边驱动边发电，解决了传统混动构型馈电油耗高、动力弱的短板，发动机始终围绕在最佳经济区间运转，利用率超97%，直驱能量损失更低。

坦克500 Hi4-Z还搭载了800V系统和第三代碳化硅（SiC）半导体技术，提供更强的加速响应，减少电流损失，提高能耗效率。

智能座舱与安全体现豪华感

坦克500 Hi4-Z的豪华感来源于自研核心技术，特别是在越野领域，体现出鲜明特色。

坦克500 Hi4-Z搭载了全新升级的Coffee OS 3.0系统，通过云平台与手机APP互通，可以轻松实现智能远程操控车辆。并配备了支持四音区连续指令控制的智能语音系统，能够精准识别不同座位乘客的指令。

同时，坦克500 Hi4-Z还拥有L2级智能驾驶辅助系统与540°全景影像技术，为驾驶者提供全方位安全守护。3D全地形精细渲染和全方位环境监测系统的加持也能帮助驾驶者轻松应对复杂路况。

此外，坦克500 Hi4-Z仍具备与生俱来的坦克基因，其性能开发遵循强越野设计规范，拥有较高的硬件冗余，其整体车身采用非承载笼式结构设计，平台架构使用99%超强度钢和高强钢打造，核心部分采用超1500MPa超高强度钢，加以23项主动安全功能，全方位保护乘员舱。

在电池安全方面，坦克500 Hi4-Z特别注重被动防护与主动监测的结合，搭配的“8+4”越野级专用电池，采用立体多层级的安全防护设计，尤其在纵向刮底和侧向撞击方面进行强化，碰撞测试强度是行业标准的三倍，确保电池包在复杂工况下的稳定性。

同时，车辆通过蜂巢能源与清华大学合作的“蜂云平台”实现电池实时监控，系统会根据电池健康状态提供预警，提前识别潜在风险。电池包还采用结构强化的铝型材壳体和高温复合材料，配合超IP68防水等级，能够在极端环境下依旧稳定工作。

坦克500 Hi4-Z的豪华感还体现在细节上的精心打磨，坦克500 Hi4-Z座椅采用全粒面亲肤级Nappa真皮，配合人体工程学设计，并配备通风、加热与按摩功能，确保无论长途驾驶还是崎岖路段，乘坐都极为舒适。此外，车内广泛采用环保材料如无铅高硼硅，确保无致敏源并有效防霉。

全球首款原厂整车渐变色车型“一定红”

渐变色车库坦克500 Hi4-Z一定红自亮相以来，受到了广泛的关注。这一抹鲜艳红色的背后，是技术攻关与精密工艺的突破。

“一定红”的喷涂采用了红白两种不同体系的涂料，如果操作不当，就会导致色彩失控。为了找到最佳的涂料配比，坦克的工程师经历了近30轮的调试，确保了颜色的稳定性与一致性。

为了避免涂装过程中产生色差，喷涂过程中在车门内部、A/B柱等细节部位进行了精确遮蔽，每次遮蔽作业需要6名工人协作，耗时8小时。每个细节的精度控制在正负1毫米内，力求做到零偏差，同时为了不影响其他车型的正常涂装，单独建立了专用套色的遮蔽线体，可满足五辆车同时进行施工，每台坦克500 Hi4-Z“一定红”版涂装过程耗时长达4天，是普通版本的四倍。

涂装工艺上，"一定红"版本采用渐变喷涂技术，要求在微米级精度下完成喷涂，以确保膜厚均匀、渐变自然。为了规避环境因素的影响，喷涂过程由机器人多角度、多参数精准控制，喷涂速度和雾化范围也都经过无数次反复调整，最终确保每一台车都能呈现出理想的色彩过渡。

工艺复杂，良品率低，这也导致行业内一直没有出现整车原厂渐变色的车型。尽管如此，面对用户强烈需求，坦克坚持推出了这款车型。

从坦克300到今天的坦克500 Hi4-Z，坦克成功地塑造出中国越野知名品牌。这款新车的上市，丰富了坦克品牌的定位范围。在插混越野车型的适用性、豪华体验方面，为用户带来了更多选择。同时，长城在新年首日即发布新车，也体现了长城2025年发力的决心。