近日，CR450-AF-001在中车青岛四方股份公司总装下线，由内燃机车牵引转运至北京中国铁道科学研究院环形线路进行试验和测试。

箭镞型凸起

同时，位于长春中车长客股份公司的CR450-BF-001也顺利总装下线，正式亮相。

早在12月初青岛四方的CR450版就已经率先亮相，只不过因为没有正式公布，暂时打了码。

12月初公布的照片

2021年5月，CR450与成渝中线建设规划同时启动，成渝中线是中国首条预留400公里运行时速的线路，预计2027年建成通车。

2022年新型复兴号检测列车在濮阳至郑州段实现单列时速435公里，相对交汇时速870公里试验速度。

同年4月，巴东至万州段实现隧道内单列时速403公里，相对交汇时速806公里试验速度。

2023年6月28日，福清至泉州段单列时速453公里，相对交汇时速891公里。

6月29日，在海尾隧道内实现单列时速420公里，相对交汇时速840公里试验速度。

经过科研人员的不断努力攻关，所有技术均已攻克。共完成57项科研试验，各项指标表现优秀，并于2024年完成样车制造并成功下线，预计2025年可以投入使用。

新一代时速450公里高铁列车拥有100%自主知识产权，钢轨100%自主建造，车轮采用马钢车轮，转向架采用鞍钢制造。车体减重12%，制动性能提升20%，能耗降低20%，运行阻力减少20%，牵引功率从9600千瓦提升至11000千瓦。

中国高铁引进吸收再创新，一步一个台阶，从时速200公里、250公里、300公里、350公里领先世界，即将开启划时代的运行时速400公里。建成了全世界最大的高速铁路网络，通车里程达4.5万公里，超过世界第二名到第十名的总和，复兴号通达31个省自治区直辖市。

复兴号CR400

中国高铁提升的不仅是速度，高铁列车越跑越快，带动了众多国产化技术的突破，也带动整个高铁产业链的提质升级。同时，缩短了中国区域之间的距离，带动了中国经济的发展。除了CR450，中国还在发展时速600公里高速磁悬浮和时速超过1000公里的低真空管道超级高铁。未来千里江陵一日还，将变成千里江陵一小时。

浓浓的高达机甲风格

山西大同低真空管道超级高铁试验线