6月12日，星途品牌正式启动了2027款星途ES的预售。这次新车共推出三款配置，分别是增程302Max激光雷达版、增程255 Ultra四驱激光雷达版以及纯电860 Max激光雷达版，预售指导价从18.99万元覆盖到21.99万元。在预售期间下订并且在7月31日前完成提车的用户，可以享受现金礼、炫彩礼、升级礼这三项限时权益，另外还有流量礼、质保礼和救援礼三项基础权益。

 

 

动力方面，2027款星途ES同时提供了纯电和增程两种选择。增程版车型搭载了获得中汽中心“高品质增程”技术验证的“黄金增程”系统，其中1.5T增程器的热效率达到了45.79%。按照官方数据，每升油可以转化为3.71度电，WLTC工况下的馈电油耗为5.1升每百公里。增程版配备了一块41kWh的犀牛电池，CLTC纯电续航为302公里，这个里程可以覆盖一周的日常通勤需求，而CLTC综合续航里程达到了1685公里，接近上海到成都的直线距离。纯电版则使用了100kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航为860公里，依托800V高压平台，快充15分钟就能完成从30%到80%的补能，百公里电耗为12.4kWh，每公里用车成本较低。

 

 

底盘是操控的基础。2027款星途ES搭载了升级后的飞鱼底盘2.0，悬架结构为前高阶双叉臂和后五连杆独立悬架。官方称，这套结构使得车身侧向支撑相比之前提升了50%，在高速过弯时能有效减少车身侧倾，城市紧急变线时也能保持稳稳贴地的姿态，复杂路况下依然有较好的车身稳定性。底盘还配备了HDS液压隔振系统，按照官方数据，经过坑洼路面时振动衰减提升了25%，通过减速带或碎石路面时能更高效地过滤冲击，带来更平顺的驾乘体验。

 

 

转向系统方面，新车使用了R-EPS精准转向系统。相比成本较低的C-EPS，R-EPS的成本高出40%，但力矩输出提升了30%，助力精度控制在±0.5°，响应时间仅为0.08秒，转向工作时的噪音低至45分贝。这种设定使得转向传递更为直接精准，连续过弯时车头指向与方向盘操作能保持高度同步，日常驾驶中也能获得更精准的控车体验。

 

 

性能层面，增程四驱版车型的最大功率为345kW，最大扭矩达到634N·m，官方零百加速时间为4秒级。动力调校采用了赛车级逻辑，赛道上动力释放线性充沛，日常超车或满载爬坡也从容。此外，雪豹四驱2.0系统提供了五种驾驶模式，能够智能分配扭矩，适应不同路况。为了验证操控实力，官方在上海天马赛道进行了实测，取得的圈速为1分11秒360，麋鹿测试成绩为83.1km/h，蛇形绕桩的平均速度为64km/h，这些数据直接印证了车辆的操控水平。

 

 

安全方面，2027款星途ES整车高强度钢铝占比达到88%，关键部位使用了热成型钢进行强化，满足全球五星安全标准。车身采用磐石车身2.0笼式结构，可以满足多方向的碰撞防护，扭转刚度达到46000N·m/deg。全车配备了6个安全气囊，其中包括一条2368mm的超长侧气帘，在突发情况下可以快速展开，有效避免二次伤害。制动系统上，新车搭载了IBS智能线控制动系统，制动响应速度提升了33%，同时装备了六活塞固定卡钳，百公里制动距离为34.8米，制动脚感线性可控。

 

 

智能驾驶辅助方面，新车搭载了猎鹰700系统。这套系统采用“一段式端到端”架构，此前在第一电动网举办的第二届智驾大赛中，星途凭借该系统拿下了五站冠军，其中星途ES包揽了台州站、温州站和合肥站三站冠军。硬件上包括Orin-Y芯片和激光雷达，全车共有27颗高精度感知传感器。其算法来自L4级Robotaxi技术的下放，配合超过4000万公里的高质量L4级数据回灌以及30万小时以上的ADAS采集数据，支撑模型快速迭代，实现全场景安全守护，并且越用越智能。

 

 

设计层面，凭借简洁、优雅、独树一帜的设计语言，星途ES此前已经拿下了2024年德国IF奖、2024年意大利A奖和2023年美国MUSE奖三大国际造型奖项。2027款星途ES延续了“风之美学”设计，配备ISD风语交互大灯、20吋树杈轮毂和驭风电动尾翼，同时新增了暖云杏、星驰银两款外饰颜色，以及霞红、雅灰两款内饰颜色，为年轻用户提供了更多个性选择。

 

 

在预售发布会现场，星途宣布勒芒驾控训练营即将启动，这个训练营将面向全体用户开放，人人可上赛道、人人可圆勒芒梦。官方还表示，未来计划将勒芒极端环境下验证的可靠性、耐久性与性能极限技术反哺到量产车上。