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说起国内的豪华中型SUV，一直都卖得非常不错。一来是SUV比轿车更实用，尺寸也适中，二来是用车养车不会特昂贵，再加上品牌又高级，当BBA把所有的这些特点叠加在一起，给消费者带来的冲击就不言而喻了。
如今，为了能够更符合国内消费者的需求，全新宝马X3(配置|询价)长轴距版的登场无疑让这个细分市场又火热了起来。众所周知，宝马X3是宝马品牌的“销量担当”，而今年上市的全新宝马X3长轴距版则更有看头，毕竟这是专为中国市场打造长轴距版本车型，轴距首次加长111mm，空间布局得以全面升级，也符合国人“以大为美”的审美。
不过，加长之后的宝马X3是否失去了“灵魂”？它还拥有多少驾趣？带着这样的疑问，笔者也在最近进行了一次深度试驾，给大家好好解读一下它的实力到底如何。
轴距加长，但乐趣依旧
说驾驶体验之前，先跟大家简单回顾一下这台车的动力数据。具体来看，全新宝马X3长轴距版搭载了一台代号为B48B20W系列的发动机，最大功率190kW，峰值扭矩400N·m，与之匹配的是8AT变速箱，零百加速仅需6.6秒。
这次，咱们是从重庆开到遂宁，来回全程差不多400公里，途经了城市道路、高速路以及更狭窄的山路，几乎涵盖了我们平时所能遇到的大多数路况。而在实际的驾驶中，它的发动机反应速度相当迅速，无论是城市通勤还是高速超车都完全没有问题。如果切换Sport模式，变速箱换挡逻辑就会更加激进，配合xDrive智能四驱系统，即便是湿滑路面也能保持稳定。同时它的整个调教也很聪明，你踩多少的油门，这个动力输出就能给到你多少，简单来讲就是很跟脚，开起来特别的得心应手。
重庆固有“山城”之名，堪称检验车辆操控性能的天然试炼场。而在行驶到山路的时候，我们无疑遇到了特别多的弯道甚至急弯，但其实在这样的场景里才算是真正感受到了宝马的“驾趣”。因为即便你提高了车速，这台轴距近3米的SUV也没有什么侧倾，车身稳若磐石，再加上方向盘也很精准，简直就是指哪儿打哪儿，所以操控起来就是四个字：游刃有余。至于它怎么做到的？那就是宝马并非只是简单对车辆加长轴距来敷衍了之，相反的是在轴距加长的同时，车辆继续保持了50：50的四轮轮上载荷比，底盘则采用了前双球节+后多连杆独立悬架的经典结构，再借助卓越的工程调校能力，实现了“舒适翻倍，驾驶不减”的进阶。