几周前，一辆25年车龄的Integra以20.4万美元的价格成交，这种“情怀溢价”充分说明了讴歌经典轿跑车的持久影响力。Integra于2001年被RSX取代，而RSX在2006年便停产退市，但车迷们对它的情怀显然从未消散。

如今，时隔近20年，RSX之名回归 —— 只是它可能和你记忆中的模样截然不同。

RSX不再是掀背轿跑，而是以电动轿跑SUV的形式回归，通过本次发布的讴歌RSX原型车预览可知，这款车将成为首款搭载本田自研全球电动平台的车型，并将于2026年下半年量产。

作为一款接近量产的车型，这款跨界车已经在圆石滩车展亮相，该车是去年讴歌Performance EV概念车的进化版本。此次发布的原型车外观更接近量产状态，车身立柱稍显粗壮，摄像头式后视镜单元尺寸更大，车门把手采用隐藏式设计。

尽管原型车延续了此前概念车的轿跑SUV轮廓，但细节设计经过微调后更贴近现实：保险杠和灯光组件均已更新，轮圈从概念车浮夸的23英寸换成了更实用的21英寸合金轮毂。车身采用“黄珍珠漆”配色，搭配亮黑色饰条和红色Brembo刹车卡钳，RSX的设计风格可谓相当张扬。

讴歌创意总监、美国本田研发副总裁Yasutake Tsuchida将RSX描述为“通过卓越空气动力学展现性能的运动轿跑风格”。他补充道，这款新车将助力讴歌重新定义品牌形象，而这正是品牌的核心特质。

目前该车的内饰尚未公布，因此关于数字交互界面或布局尚无消息。但可以确定的是，RSX将首发本田全新的“Asimo操作系统”。该软件能够学习驾驶员的习惯和偏好，根据个人需求调整车内体验。

与依赖通用汽车硬件的讴歌ZDX不同，RSX将基于本田专属的全球电动架构打造。它将搭载双电机和全轮驱动系统，讴歌表示该车将带来响应敏捷、富有驾驶乐趣的体验。

另外，性能配置还包括运动化调校的前双叉臂结构悬架、低重心设计以及Brembo制动硬件。此外，RSX将配备讴歌最新的驾驶辅助技术，并具备移动储能功能，这也是电动汽车日益普及的附加优势。

讴歌RSX原型车将于今天在“The Quail”车展、8月17日在圆石滩车展展出。量产版预计于2026年下半年上市，定位低于尺寸更大的现有ZDX车型。