10月9日，工业和信息化部、财政部、税务总局联合发布《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（以下简称《公告》）。结合新能源汽车技术进步、标准体系发展和车型变化情况，对2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求进行调整。

《公告》提出，纯电动乘用车百公里电能消耗量应不高于《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》对应车型的电能消耗量限值。最大设计总质量超过3500kg的乘用车电能消耗量限值要求，参照GB 36980.1—2025中最大设计总质量为3500kg乘用车电能消耗量限值执行。

针对插电式（含增程式）混合动力乘用车，《公告》要求纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于100公里。

同时，《公告》对插电式（含增程式）混合动力乘用车的燃料消耗量和电能消耗量相应指标进行调整。在插电式（含增程式）混合动力乘用车电量保持模式试验的燃料消耗量与《乘用车燃料消耗量限值》对应比值方面，整备质量为2510kg以下的乘用车，应小于70%；整备质量为2510kg及以上的乘用车，应小于75%；最大设计总质量超过3500kg的乘用车燃料消耗量限值要求，参照《乘用车燃料消耗量限值》中最大设计总质量为3500kg乘用车燃料消耗量限值执行。

在电能消耗量方面，《公告》要求，整备质量为2510kg以下的插电式（含增程式）混合动力乘用车，电量消耗模式试验的电能消耗量与《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》电能消耗量限值相比应小于140%，整备质量为2510kg及以上的乘用车，电量消耗模式试验的电能消耗量与《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》电能消耗量限值相比应小于145%。最大设计总质量超过3500kg的乘用车电能消耗量限值要求，参照《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》中最大设计总质量为3500kg乘用车电能消耗量限值执行。

《公告》指出，2026年1月1日起，列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《减免税目录》）的车型，需符合本公告要求，2025年12月31日前已列入《减免税目录》且符合本公告技术要求的车型，自动转入2026年第1期《减免税目录》，不符合要求的车型将从《减免税目录》中撤销。不符合本公告要求、拟列入2026年第1期《减免税目录》的车型，应在2025年12月12日之前完成申报。

按照《公告》对插电式（含增程式）混合动力乘用车的技术要求，秦PLUS（部分车型）、秦L（部分车型）、吉利银河A7（部分车型）等热销的入门版车型都面临2026年无法减免购置税问题，新政策将推动车企对热销车型进行技术升级。

此次对新能源汽车有关技术要求调整，进一步提升纯电动乘用车、插电式（含增程式）混合动力乘用车的减免购置税门槛，也将推动插电式（含增程式）混合动力乘用车进入长续航、低能耗的新竞争态势。