丰田速度确实快。

他们上周刚发布新款海拉克斯，如今已紧接着推出该车的拉力版本。可想而知，为备战即将到来的2026年达喀尔拉力赛，丰田已悄悄研发GR Hilux DKR车型有一段时间了。

这款车基于第九代海拉克斯打造，相比前代车型带来多项重大升级。

为赶在2026年1月3日沙特阿拉伯达喀尔拉力赛开赛前提早完工，丰田与比利时Overdrive Racing车队展开合作。新款GR Hilux DKR采用全新研发的管状底盘，既减轻了车身重量，又提升了抗扭刚度。

这一设计还让这款拉力皮卡更易于维修，在高强度赛事中节省宝贵时间。

此外，这款升级后的拉力赛车配备强化变速箱，能更好地承受达喀尔拉力赛15天的严苛考验，赛事期间车辆需完成超过3000英里（4828公里）的计时赛段。该车正在完成测试项目，以便进行必要的最后调整。

其发动机细节尚未公布，但2025款GR DKR Hilux Evo曾搭载兰德酷路泽的3.5升双涡轮增压V6发动机，最大功率354马力，峰值扭矩620Nm，动力通过六速序列式变速箱传递至四轮。

丰田Gazoo Racing的TGR W2RC车队将率先启用这款新拉力赛车，私人车队则需等到明年下半年才能获得该车。

GR Hilux DKR显然不具备公路行驶资质，但一款带牌照、宽轮距的性能版车型大概率正在规划中。当问及是否计划推出GR Sport版本时，丰田澳大利亚首席设计师尼古拉斯·霍吉奥斯给出了强烈暗示，称存在很大可能性：

“我觉得这会是未来的规划，不过目前这款车的消息已经足够多了，后续只会越来越好，我们一直在持续优化产品。”

但需注意，GR Sport版本的定位低于完整版Gazoo Racing车型，这意味着它不会涉及任何发动机升级。老款海拉克斯GR Sport II曾进行过一系列机械层面的改进，包括悬挂升高、配备单筒减震器、升级更大尺寸刹车，以及搭载轻量化轮毂与全地形轮胎。

不过由于新一代海拉克斯才刚刚发布，丰田并不急于推出新款GR Sport版本。