2025年广州国际车展仍在如火如荼的进行中，但对于东道主之一广汽本田而言，火爆的广州车展和其下滑的销量并不相配。

来自广汽集团的销量数据显示，今年10月份，广汽本田当月销量仅有3.5万余辆，同比下滑15.81%，今年1-10月，广汽本田累计销量25.9万余辆，同比下滑26.16%。如此销量表现，我想并不能令广汽本田感到满意。

个人认为，在广汽本田推出的多款车型中，对其2025年意义颇为重大的当属广汽本田P7，这款车在上市之初曾号称上市24小时即实现了订单破5000台，看上去似乎颇有大卖的潜质。

然而令人遗憾的是，来自第三方平台公布的销量数据却显示，广汽本田P7的零售销量并不乐观，其今年3到10月份的零售销量分别为21辆、437辆、142辆、166辆、200辆、253辆、196辆、197辆。

是的，你没有看错，尽管官方号称上市24小时订单破5000台，但是到今年10月份，第三方披露的零售数量加起来恐怕还不到5000辆，这意味着广汽本田P7并没有火起来！

而且需要指出的是，今年10月下旬广汽本田P7还推出了限时优惠活动，限时价降至14.99万起，以期靠价格优势来换来销量的增长，但从10月份的销量表现来看，降价也并未换来P7的销量回暖。当然，降价的效果具体如何，也应该考量11月和12月的销量表现，到时我们也会持续跟进。

目前来看广汽本田销量最高的车型依旧是广汽，这台车在10月份取得了15179台的零售成绩，是广汽本田中当月销量最高的车型，占到了广汽本田整体月销量的近半数。此外，皓影销量表现也算可以，月销量达到了1.17万辆，除了这两款主销车型外，广汽本田其他车型销量表现则十分一般。

不难发现，面对激烈的市场竞争，广汽本田如果想要扭转目前在华销量困境，还是应当推出更多具备竞争力的产品，尤其是在新能源方面应当推出更多接地气、符合市场需求的产品，如此才能打造出爆款扭转销量颓势，否则仅靠P7降价优惠来扭转困局恐怕并不现实。

写在最后：

整体来看，目前广汽本田仍旧面临一定的销量困境，如何在产品上加速迭代，补齐智能化与电动化短板，并且在中长期丰富符合市场需求的新能源产品矩阵，摆脱对燃油车时代技术路径的依赖将对其能否在市场上占有一席之地十分关键。