事隔多年，全新梅赛德斯-奔驰GLB终于换代。全球首发提供纯电和燃油2种动力，并有5座和7座2种布局。

大家第一眼最大的印象，就是外观完全变了。

外观设计依然是标志性硬朗风格，搭配全新照明格栅，透明度分区可调并点缀发光星徽的智能光感全景式天幕，横跨座舱的悬浮式MBUX超级屏。

“全新GLB以一种尤为有力的方式诠释了我们感性纯粹的设计理念。其雕塑般的比例、富有情感的光影设计以及现代建筑风格的内饰——一款独具个性、感性且富有灵魂的SUV。”

梅赛德斯-奔驰首席设计官戈登·瓦格纳（Gorden Wagener）是这样描述他的作品。

重点是，大家觉得新一代GLB更漂亮吗？

全新GLB纯电车型搭载800伏电气架构和同级唯一的两挡变速箱，可实现631公里（WLTP工况）的出色续航。燃油版基于48伏轻混技术，搭载全新电气化8速双离合变速箱。

新款的GLB和旧款的设计。那个好看？

我们先放下新款GLB，聊一下现款GLB。我们发现国产GLB的销量还是可以，月销量接近2000辆左右。

是因为市场优惠很大?

不过自从2019年底奔驰现款GLB发布以来，似乎网对它的评价非常复杂。

许多人都是说“为了奔驰的牌子买GLB的”，“只有1.3T这车不值”之类。但是1.3T的奔驰GLB一上市销量就不错，大家都看不懂了。

到底是什么朋友在买GLB？要知道电动车时代，许多燃油SUV都卖不动了。

回到产品本身，奔驰GLB这车现在还值得入手吗？负面评价多年的1.3T小排量涡轮增压，表现是不是真的很差？

首先我认为除了品牌优势，现款奔驰GLB的设计还是漂亮的。

方正垂直的前脸、平直硬朗的车身线条、短前后悬的车身比例构成了全新GLB充满越野风格的独特设计，体现了其传承自G级越野车“方盒子”造型的设计基因。另外它的空间是真不错。

先谈谈1.3T的动力问题，入门级的奔驰GLB 200搭载1.3T直列4涡轮增压引擎，最大输出功率为120kW（163马力），峰值扭矩达到270Nm。

很多人对这套动力的看法也有分歧，有人就直接不看好。但我们认为这套动力非常好——奔驰GLB是在现在硬件的基础上把调校做得最好了。

奔驰GLB200与宝马X1一样，采用完全相同的变速箱——一台由麦格纳（德国格特拉克）提供的7DCT300双离合，格特拉克更高端变速箱同时提供给AMG GT、宝马M和法拉利等。

只要你保持着适当的转速，GLB 200在城市的加速很是很快的，而且变速箱换挡相当平顺，属于同级别双离合最平顺那种。

但问题是如果低转速涡轮没有开，还有高转速过了涡轮输出的高峰，它的动力就有不足。

特别是高转时动力下降的问题，小排量涡轮都会有，但奔驰1.3T严重一些。相比之下1.4T的奥迪高转会更爽快一些。

但总的来说，1.3T的GLB的动力问题还是过得去的，不需要太纠结。

不过如果可能，还是更推荐2.0T+48V电机的GLB220，大排量始终是大排量。就是推荐宝马X1，也是应该绕过1.5T直接选2.0T的。

GLB220的动力提升到190马力，扭力提升到300Nm。重要的是用上了更智能的麦格纳8速双离合，开起来更顺。

现款奔驰GLB还有一个争议的设计是，它是紧凑型SUV中少有能提供7座设计的。很多人觉得GLB的第三排鸡肋，这似乎你需不需要7座车。

7座车在家里人多想一起出行，应急一下还是很实用的，但前提是不适合跑长途。

我们试过GLB的第三排带两个可调节高低独立头枕，头部空间非常不错，脚部空间勉强也可以用，总的空间和舒适性与丰田汉兰达第三排差不多。

但GLB最大的问题不是在第三排，而是在第二排。第二排坐垫还是偏窄，而且又硬又不舒服——就像坐着一个小板凳一样。

加上GLB悬挂表现，本来也不是很舒适，所以体验并不算好。

但无论怎么样，如果市场优惠很大，一辆设计漂亮内饰豪华，开起来也不差的奔驰紧凑型SUV。

看来好像也还可以。