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最近一段时间，有不少车友以不同方式向念寒讨教或是咨询一款热门车型，它就是东风日产多年来在紧凑型轿车领域当中的“王牌”——轩逸，与天籁享有大小王之美誉，说它撑起了日系车一片天，那真就一点儿都不夸大。
实际上，关于轩逸这款车，念寒此前也做过相关的评测，但并没有深度去剖析讲解。直到几天前，我看到有好几个车友在群里头讨论，说轩逸为什么总能蝉联热门榜榜一的位置，而且就连销量也都是稳居第一，哪怕是面对比亚迪秦PLUS DM-i这样强大的对手，也丝毫没有撼动轩逸的霸主地位。
据最新行业综合销量数据显示，轩逸近一年的销量高达359695辆，比第二名的大众朗逸多了1万多辆，比第三名的比亚迪秦PLUS DM-i多了6万多辆。足以可见轩逸是非常受市场的青睐，同时也备受广大消费者的支持和喜爱。
说到这儿，可能有不少车友会提出质疑，说轩逸的销量高不能代表一切，也不能判断轩逸就是一款好车。话虽如此，但是念寒始终认为“销量为王”是有道理的，而且在任何行业是通用的，尤其像汽车这样的大宗商品，你们要明白消费者并不是人傻钱多的主儿。
那么问题来了，轩逸为什么会卖得这么好呢？其实背后是原因的，各位车友不妨听念寒慢慢去逐一分析轩逸，便可知道其中的缘由。
还是老规矩，先从外观设计方面说起，因为是深度评测，内容可能会有点儿长，希望车友们能够耐住性子看，念寒保证绝对不会让你们失望的，哈哈。
轩逸目前在售有15款车型，而它们的外观设计基本上都差不多，那么念寒以参加过车展的电驱版轩逸为例，开始全方位进行讲解评测。
先从轩逸的正面45°角来看，首先映入眼帘的便是车辆的颜色，一种非常抢眼的金属棕色，也就是轩逸独有的“日出金”色漆，车身表面在灯光下呈现出细腻柔软的光泽。
念寒认为轩逸的设计风格偏向于现代简约派，线条流畅，造型硬朗，比如前脸采用了日产的标志性V型镀铬进气格栅，中央镶嵌着蓝色“e-POWER”标识牌，强调突出了自己是一款搭载了日产电动动力系统的车型。
而车头灯采用锐利的造型设计，增强了车辆的视觉冲击力。轮毂设计也很有特点，采用了多辐条的黑色合金轮毂，与车身颜色形成鲜明对比，彰显了运动感。车辆侧面线条平滑，车顶略微下弯，营造出轿跑车的感觉。
接下来咱们来仔细瞧瞧轩逸俊美的“正脸照”，那是真的越看越漂亮，越瞧越喜爱。前脸设计十分突出，给人一种锐利而现代的感觉。
日产车标清晰地展示在中央，与黑色的V形镀铬进气格栅融为一体，营造出一种精致和高档的外观。正如前面念寒所提到的，蓝色的“e-POWER”标识牌位于格栅下方，暗示了这款车型使用的是日产的电动动力技术，以此来突出轩逸的核心卖点，别小看这个细节布局，这在车展上是很加分的哦。
前大灯采用了细长的设计，边缘锋利，似乎采用了LED灯技术，这在提高夜间驾驶的照明效果的同时，也使车辆显得更加现代和科技感十足。前保险杠两侧有雾灯和额外的通风口设计，有助于提高空气动力学性能并为发动机提供额外的冷却。
来来来！咱们给轩逸前脸最亮眼的部位来个大特写，即就是前灯和格栅设计。我们可以清楚地看到，前灯内部的结构组成是比较复杂的，有多个反射器和光源，而这样设计是为了提供更广阔和均匀的照明范围。
灯光设计锋利，与车头的整体线条相呼应，显示出一种流线型的美感。前灯外侧的轮廓用LED日间行车灯勾勒，不仅在功能上提供了日间的可见性，也在造型上增加了车辆的现代感和识别度。
车灯和车身之间的过渡被精细地处理，展现了车辆设计的精确性和工艺水准。不仅如此，格栅的部分也展示了日产车型的特色设计，V形镀铬装饰在光影的映衬下更加显眼。车身的金属漆面反射出环境中的光线和色彩，增加了视觉效果的丰富性。
值得一提的就是，轩逸的侧身姿态确实很好看，一点儿都不像是A级车，说是B级车都不为过。
轩逸的侧面线条平滑优雅，窗户周围的镀铬饰条增添了一丝高档感。从这个角度来看，车辆的比例协调，车身设计始终展现出了一种简洁而现代的风格，或许这就是日产独有的设计语言吧。
轮毂采用了多辐设计，与车辆整体色调协调，进一步突出了它的运动感。车门把手与车身颜色相同，保持了外观设计的统一性。车身侧面的光泽反映出周围环境，显示出车漆的高品质。
还是以电驱版轩逸为例，它的车身尺寸分别为长4652mm，宽1815mm，高1445mm，轴距2700mm。而相比其它款车型，轩逸的尺寸大小有增也有减，但变化不是很大，要根据每款车型的特性进行判断，但整体的空间表现能力，在同级别车型当中是处于领先地位的，这一点毋庸置疑。
看完侧身，咱们转到轩逸的侧后方位来瞧一瞧，这样我们便可以更全面地欣赏到车辆的整体设计。因为从这个角度，我们可以清楚地看到车辆的车顶线条向后缓缓下降，形成了一个流畅的尾部轮廓，这有助于提高空气动力学性能，同时也给人一种优雅而动感的视觉效果。
其中，车辆的尾灯设计非常独特，呈现为细长的形态，与前灯的设计风格相呼应，保持了整车设计的统一性。尾灯使用了LED光源，这不仅提供了良好的照明效果，而且也降低了能耗。
我们还可以看到车尾上方有一个小巧的扰流板，这不仅是一个时尚的设计元素，也可能有助于稳定高速行驶时的车辆。而车辆的后保险杠设计简洁而富有力量感，下方的黑色区域可能是传感器或其他技术装置的位置，这足以说明了这辆车配备了一些现代的辅助驾驶技术。
再次，我们看到了蓝色的“e-POWER”标识牌位于车尾中央，这是日产品牌的电动动力系统的标识，再次强调突出这款车型拥有电动驱动的特性。
在车界流传了这么一句话，“判断一款车好不好看，屁股就占了一半”，然而轩逸并没有让我们失望，至少念寒是没有失望的。
轩逸的尾部设计简洁且现代，尾灯采用贯穿式设计，横跨车尾，这样的设计在当下很多现代汽车中都很流行，因为它提供了一种宽阔和稳重的视觉效果。尾灯的LED元素清晰可见，形成了尾部的一个亮点，强化了车辆在夜间的识别性。
车身上方的后风挡玻璃宽大，提供了良好的视野。日出金的车漆在展会的照明下看起来非常光滑和均匀，反射出周围环境的灯光和颜色。车辆的后保险杠设计简约，下方装有反光条，增加了安全性同时也是美观的装饰。
除了反复出镜抢眼的蓝色“e-POWER”标志牌以外，我们还可以看到车型标识得“SYLPHY”，也就是轩逸在中国的命名。
轩逸的车轮和侧前部位也是亮点十足。比如轮毂采用了复杂的多辐设计，给人一种坚固和动感的感觉。与汽油版车型不同的就是，电驱版车型采用的是215/50 R17的轮胎尺寸，而汽油版车型则采用的是195/60 R16的轮胎尺寸，一方面是为了方便区分，另一方面是配置需求。
而轮毂的中心是日产显眼的标志logo，轮胎采用的是邓禄普这样的大品牌，显示了其使用特定品牌的高品质轮胎。
车辆的侧面贴有蓝色的“e-POWER”标识铭牌，这与前面念寒反复强调的标识贴牌相得益彰，表明了这款车采用了日产的e-POWER技术，向广大消费者展示日产独有的电动动力技术，能够提供与传统内燃机不同的驾驶体验。
值得一提的就是，轩逸翼子板部位的日出金漆面在灯光下展现出优雅的光泽，同时车身线条在这个角度下看起来平滑且富有设计感。这里我们还可以看到前保险杠的设计简洁，包含有雾灯和其他一些传感器，这些都是现代汽车设计中常见的功能性和美观性结合的元素，你们觉得这样的设计好看吗？
让我们再来看看轩逸的后视镜部位。可以很明显地看到，后视镜的外壳颜色采用了跟车顶一样的曜石黑色漆。而侧视镜设计流线，边缘光滑，这样的设计有助于降低风阻，同时也与整车的现代感和优雅线条保持一致。
其中，后视镜下方装配有摄像头，支持盲区监控，大大提升了行车安全，尤其是在狭窄路面上会车或是停车，提供了非常安全的保障，对于新手司机极为有用。
除此之外，轩逸的后视镜支持电动调节和加热以及加热等功能，便捷性得到了进一步提升。而转向灯则采用了横条式的设计，完美镶嵌在后视镜上，这也算是一大设计亮点吧。
值得一提的就是，车窗框周围黑色的密封条和A、B柱的曜石黑色色漆交相辉映，再结合抢眼的后视镜，这在视觉上形成了强烈对比，增强了车辆的色彩层次感。车门把手与车身颜色相同，与整车的色调融为一体，显示出了车辆设计的细致考虑。
车窗玻璃反映出周围的车展环境，透过车窗可以隐约看到内饰的一部分，暗示了内部空间的舒适与豪华。
不过电驱版轩逸有一个比较抢眼的地方，念寒是比较喜欢的。那就是车臀部位，也就是后翼子板上方的C柱位置，贴有一个非常显眼的三角徽章，上面标记有“1st-Edtion”和“e-POWER”字眼。
据念寒所知，这样的三角徽章是电驱版轩逸首批车主的象征，以凸显出特殊身份和高贵价值。而我们都知道，除了一些喜欢改装，或是买不起豪车却要装那个啥的，最喜欢在车上贴一些所谓高性能的车贴、铭牌和徽章，像这种原厂紧凑型车出徽章的，恐怕真的寥寥无几。
不过说实话，念寒认为轩逸贴上这个三角徽章之后，确实起到了画龙点睛的作用。因为徽章采用黑底金字的配色，与金日出金的侧身和曜石黑的的车顶色漆，形成了非常鲜明的对比，增加了一种独特的视觉效果。周围的车漆在灯光下闪耀，展现了光滑的表面处理和高品质的材料。
再加上徽章旁边的车身线条流畅，与黑色的后车窗上边框相接，呈现出了现代汽车设计中常见的锐利和干净的线条美。
好了，关于轩逸外观设计方面，念寒就大致讲到这里，因为我觉得已经够非常详细了，如果要再讲下去的话，我准备出一本《轩逸的传奇故事》，不知道有没有车友支不支持，哈哈哈哈。
言归正传，请各位车友继续跟上念寒的节奏，让我们打开车门瞧一瞧轩逸车内的“别有洞天”吧。
那么当我们拉开车门便可以非常清楚且直观地看到轩逸的内饰情况，特别是车门开启后的情形。还是以电驱版轩逸为例，它的内饰采用了两种色调，一种是浅色，另外一种是深色，而这样的色调搭配，为乘客提供了一个温馨而高级的环境。
门板上部和手扶位置采用了浅色材质，可能是高级皮革或类似的软触材料，这不仅提供了舒适的触感，还易于清洁。
不仅如此，门板设计包括了多个功能区，如门把手、控制区域和一个较大的储物空间。控制区域包括电动窗升降一键控制，后视镜电动调节按钮，以及车门开锁和解锁按钮。窗户下方的黑色部分提供了对比，用于减少划痕和磨损的实用设计，确实值得称赞一番。
整个内饰设计显现出现代和用户友好的设计理念，注重细节和乘客的舒适性。车内的材料选择和颜色搭配旨在创造一个宜人的驾驶和乘坐体验。
各位车友，我们不妨将目光稍微向下挪一点，便可以看到车门下方角落标有“ROSE”音响系统的扬声器。但凡了解ROSE的车友应该都知道，这个音响在国际上是非常有名的一个品牌，配备有8个扬声器，支持K歌功能。
不过遗憾的就是，只有高配车型的电驱版轩逸才有，其它车型只是普通的音响品牌，配备的是4个扬声器，但足够日常使用。毕竟有句话说得好，“一分钱一分货”，想要享受更高的音乐品质，那就只能加钱买顶配，或者说是去外面改装了，难道不是吗？
值得一夸的就是，扬声器被嵌入到车门的内饰中，与黑色的内饰材质相融合，既凸显出了BOSE品牌logo，同时也表明了门板内饰的纹理和材料在选择上是用心的，着重有在耐用性和美观性方面进行考虑。
而整个门板的设计旨在结合功能性和美学，提供舒适的乘坐环境的同时，也强调了车辆内饰的品质感。
关于轩逸车门这一part的评测，念寒就讲到这了，接下来重点要车内的情况。
比如说轩逸的座椅采用了浅棕色仿皮材料，中间有较深色的线条装饰，这些线条既是缝线，同样也是设计上的装饰条，不仅实用而且还能为座椅增加了一些视觉层次。
再加上座椅的颜色与车门内饰的浅色调相呼应，营造出一个温馨而高级的内饰环境。
而在座椅的下方，我们可以清楚地看到电动调节座椅的控制按钮，允许驾驶者方便地调整座椅的位置和倾斜角度，以获得最佳的驾驶姿势和舒适度。
当然，还有一个小细节，念寒不知道各位车友有没有发现，轩逸的地板上的脚垫与内饰的色调基本上是保持一致，这样的色彩设计和材料选择显示了车辆设计的整体性和对乘客体验的考虑。
接下来我们抬头往上看，可以看到轩逸方向盘左侧的仪表板和控制按钮区域，黑色的内饰提供了一个专业和简洁的外观。功能按钮包括有灯光调节、车窗除霜、车辆稳定控制关闭、后尾箱开关按钮以及轮胎压力监测系统重置按钮。而这些功能的控制按钮都位于方便驾驶员操作的位置，相比造车新势力，虽然功能不多，但处处很实用，最关键是简洁明了不花里胡哨。
在方向盘和仪表板的连接部分，我们看到了方向盘的调节杆，允许驾驶员调整方向盘的角度和位置，以获得最佳的驾驶舒适度。方向盘上方的槽口可能是空调出风口或其他功能的一部分。
整体来讲的话，念寒认为轩逸是出于内饰的功能性和用户友好进行设计的，所有的控制装置都被精心放置以确保易于使用和直观操作。不知道各位车友是不是跟我有同样的想法呢？
好了，重点要来了，轩逸内饰最核心的地方，即就是中控台。坐在后座中央略微俯视，我们可以看到内饰跟门板一样，都是采用了黑色和浅棕色的双色设计，营造出一种时尚而高级的感觉。
而中控台上方配备有一个12.3英寸的触摸大屏，用于控制多媒体和车载信息系统，屏幕下方是空调控制区，按钮和旋钮的布局清晰、简洁。
值得一提的就是，方向盘上有多功能控制按钮，允许驾驶员在不移开视线的情况下操作音量、电话、信息显示屏等功能。
但是从方向盘的设计来看，它配备有一个平底设计，这通常在运动型车辆中看到，那么像这样的设计，足以为驾驶员提供了更好的握感和操控体验，妥妥的是往性能车方向走的架势，有木有？
中控台下方是车辆的换挡杆，采用现代化的电子换挡系统，搭载的是单速一档的固定齿比变速箱。而旁边则是驾驶模式选择器，允许驾驶员根据不同的驾驶情况选择适宜的车辆设置。整个内饰布局以驾驶者为中心，强调了便捷性和舒适性。
接下来我们再往轩逸的中控空调控制区瞧一瞧、看一看，也是比较抢眼的存在。
空调系统的控制旋钮位于中控台的中央位置，左侧的旋钮控制风扇速度，带有自动调节功能的标志，配备有自动温控系统。右侧的旋钮则负责温度调节，中间的“SYNC”按钮则说明了驾驶员和副驾乘客可以对温度进行同步设置。
在旋钮之间，一排按钮用于控制空调方向、循环模式和后窗除霜功能。紧急情况警告按钮位于两个旋钮的正上方，方便车辆在遇到紧急情况时，便于驾驶员在需要时进行操作，一步到位。
需要强调的就是，电驱版轩逸配备的是双区空调，标配PM2.5过滤装置。后排空调出风口位于中央扶手的前端，允许后座乘客享受空调或暖风，大大提高了乘坐舒适性。
而出风口的设计简洁，与车辆内饰的黑色塑料材质相配合，后排乘客可以手动调节空调的风量和摆角。下方还专门配备了手机快充口，便于乘客给手机充电，确保手机电量充足。
至于后座的话，念寒觉得一般吧，跟前排座椅一样都采用了仿皮材料，而座椅设计考虑到了舒适性和支撑性，所以面料看起来柔软且有高质感的缝线。车内的地毯与座椅颜色协调，整个后座空间给人以温馨和舒适的感觉。
再来看看轩逸的后备箱，设计简洁实用，提供了一个宽敞的储物空间，容积达到了546L，而汽油版轩逸稍微要小一点，但也达到了510L，反正都够大够用的。
值得一提的就是，轩逸的后备箱内衬为黑色，与车辆的日出金色漆的外观形成对比。边缘和表面看起来光滑，易于清洁。
还有就是，后备箱内部没有明显的隔板或分隔物，提供了一个大的、未分割的储存区域，方便放置各种大小的物品。关键是后备箱的开口宽阔，装卸物品是相当方便的。
揭开内衬垫便是轩逸后备箱内部的备胎和工具组。非全尺寸的备胎位于后备箱的底部，看起来是一个全尺寸的轮胎而不是临时使用的小型备胎。而这样的设计装配，充分考虑到了在发生轮胎故障时用户的长途驾驶需求。
而备胎周围放置着用于更换轮胎的工具，如千斤顶和扳手，它们牢牢固定在了专用的槽位中，以防在行驶过程中移动或敲击。这种细心的安排使得在紧急情况下用户可以方便地访问和使用这些工具。
后备箱内部的表面材料看起来耐用且易于清洁，这些特性对于经常需要装载各种物品的车辆来说非常重要。
接下来念寒要跟各位车友聊聊轩逸性能这块，那么就得先打开发动机舱盖，不难看出机舱内部整洁，组件布置有序。而发动机上“NISSAN POWER”字样是清晰可见，这可是日产招牌式发动机，其设计注重动力输出和效率。
因为是汽油电驱系统，所以电驱版轩逸搭载了1.2L小排量的发动机，最大马力72匹，而最大功率仅53kW。
虽然电驱版轩逸的发动机排量小，动力弱，但是它为电动机供能完全够用。因为它搭配了一台100kW的前置单电机，最大马力可达到136匹，最大扭矩可达到300N·m。
说到这儿，可能有不少车友不太明白“汽油电驱”，也就是日产的核心技术e-POWER，其实讲白了它就是一个类似于串联式的混合动力系统，将动力传动系统和发电系统从机构组合进行分离，那么汽油发动机仅作为发电专用的动力装置，而系统最大限度将运用了电动机驱动，那么驾驶感受几乎接近纯电动车。
如果还不懂的话，其实就是不支持充电的增程式汽车，纯靠加油维持动力输出的“电车”，这样懂了吧？如若还不懂的话，可以私信念寒！
正因为是汽油电驱系统，所以电驱版轩逸的油耗表现是相当惊人的，WLTC综合油耗可以做到3.73L/100km，而汽油版轩逸则达到了5.57L/100km。
不过话说回来，汽油版轩逸的性能表现也是很强悍的，标配1.6L排量的4缸自然吸气发动机，配备CVT无级变速，最大马力122匹，最大扭矩155N·m。整体来讲，动力强劲且平稳，无论是市区通勤还是高速行驶，都能够提供稳定有力的输出。
好了，接下来就辛苦车友们弯腰低头一下，看看电驱版轩逸的底盘吧。我们可以看到底盘防护板和悬挂系统的组件，包括弹簧和减震器。
显而易见的就是，轩逸采用了比较传统的承载式车体结构，麦弗逊式独立悬挂＋纵臂扭转梁式非独立悬挂，以上这些部件组成能够大大提高车辆的乘坐舒适性和行驶稳定性。
值得一提的就是，底盘防护板非常的坚硬牢固，覆盖了底部的主要部分，这有助于保护底盘免受路面碎石和其他潜在损伤的影响，同时也可能对车辆的空气动力学性能有所帮助。
如此看来，底盘的设计和制造显示了东风日产这家车企在车辆耐用性和维修方便性方面的用心考虑。
说到这儿，估计很多车友应该明白轩逸为什么销量高，如此受欢迎的原因，因为产品力决定了一切。当然还有一部分其它原因，比如它提供的版本选择就很多，像“3＋2”款型布局，2022款、2023款，以及刚上市的2024款，电驱版的1.2L排量和汽油版的1.7L排量，共提供了10种不同的选择。
然而这样的选择远远不止，因为它还有17种不同颜色的选择，全面覆盖新老款轩逸，让我们来看一下吧，看你喜欢哪种颜色的轩逸。
比较主流的曜石黑，显得十分的成熟稳重。
老款轩逸最经典的碧玉黑，有没有回忆涌上心头的感觉？
摩卡棕的轩逸，感觉如何？
铂金灰的老款轩逸，那个时候还是比较少见的，处处彰显贵族气质。
刚刚念寒一直在讲的这款电驱轩逸，日出金＋曜石黑的双色漆设计，有没有喜欢上呢？
如果觉得双色漆太扎眼的话，钛古金轩逸，请问阁下该如何应对？
钨钢灰轩逸行不行？反正念寒是很喜欢的，不接受任何反驳。
天际红轩逸咋样？女司机首选，没有之一。
实在不行，觉得太艳丽了，就选天际红＋曜石黑的双色轩逸，总有一款适合你的口味。
来咯！冰岩蓝＋曜石黑的双色轩逸，高冷傲娇的感觉有没有？
老款轩逸除了碧玉黑抢手以外，另外就属这个月光银了。
当然，珠光白也是历代轩逸最经典的选色，从老到新一直保留着，而且这个颜色比较保值好卖一点。
珠贝白是不是要更白一点呢？
还有老款轩逸的这个象牙白！
珍珠白轩逸亦是如此，因为白色小车流通性好，主要是符合大众审美，再加上安全系数要比其它颜色要高得多。
不知道炫风橙轩逸，有车友能不能驾驭得住呢？
不行的话，可以考虑一下炫风橙＋曜石黑的双色轩逸，高级感一下就来了。
正因为有这么多车型去选择，所以轩逸的售价区间是比较广的，起售10.86万元，顶配达到了17.49万。不过轩逸的优惠力度也是比较大的，终端售价可以做到7.86-16.29万，而且这个低价覆盖了2024款，念寒就问你受不受得了？
说了这么多，肯定有车友会问念寒，到底是选择电驱版轩逸还是汽油版轩逸呢？其实我觉得要因人而异，根据自身的需求和预算再做决定，因它们各有春秋和亮点，关键还是要看自己。
因为只要当你考虑到买车，肯定要从各个方面进行筛选和斟酌，从日常的经济性到驾驶体验的多样性，再到长远的成本计算。
不过，念寒个人比较倾向于电驱版轩逸，因为日产的e-POWER技术确实提供了一种独特的驾驶体验，它结合了传统内燃机和电动汽车的优点。
需要强调的就是，e-POWER系统中的内燃机并不直接驱动车轮，而是充当发电机，为电动马达供电，而马达则负责驱动车轮。这种设置可以实现电动汽车的即时响应和线性加速，同时内燃机在高效运行时产生电力，提高了整体的燃油经济性。
从长期成本效益来看，尽管e-POWER轩逸的初始购车成本可能高于传统燃油车型，但它在燃油经济性上的优势可能会在您拥有车辆的时间里逐渐显现，尤其是在油价较高的情况下。
除此之外，念寒认为对于那些重视驾驶质感和环境友好性的消费者来说，e-POWER轩逸的NVH（噪声、振动和粗糙度）表现和低油耗是相当吸引人的卖点，这一点不可否认，也不可质疑。
当然，最终选择哪款车还是取决于个人的需求、预算和偏好。日产轩逸无论是传统燃油版还是e-POWER版都提供了一系列吸引人的特点，值得你们在做出决定时仔细去做权衡，反正轩逸就一款好车。