凭借更低的价格，已经令人印象深刻的大众途锐现在应该会更吸引新买家

优点

• 价格已降低
• 更多标准设备
• 丰富的室内奢华
• 舒适且有支撑力的座椅
• 强劲的 V6 柴油机
• 续航里程高达 1400 公里

需要改进

• 钢制悬架不错，但不是很好
• 有些涡轮迟滞
• 节省空间的备用件
• 标准立体声就好了
• 平视显示器非标准配置
• 有限的拖拽重量限制

改款的大众途锐已经抵达澳大利亚，它焕然一新且经过改进——如果预计进入中期生命周期，那总是值得赞赏的——但这并不是最重要的。

最重要的是途锐的价格变化。与市场上几乎所有其他汽车不同，途锐的价格变得更实惠，而不是更昂贵。

今年早些时候，大众汽车集团 证实，改款后的途锐将变得更具吸引力，以重建销量，这款高档 SUV 曾经在澳大利亚的销量相当强劲。

第三代途锐现在便宜了 2450 澳元，入门价为 86,790 澳元（不含上路费）。但也许更重要的是，之前售价 8700 澳元的 Innovision 套件中的大部分设备现在都是标准配置，这在很大程度上使该车型具有很强的价值主张。

大众汽车称，通过降价和增加额外套件，您将获得超过10,000 澳元的额外价值，而且从纸面上看，这确实是值得的。

去年，大众售出了 921 款途锐。这大约是 2015 年销量的三分之一，当时入门级车型售价为 67,990 澳元（不含上路费），2024 年经通胀调整后约为 85,000 澳元，与新价格非常接近。

210TDI Elegance 和 R-Line 等级车型在分别大幅降价 8250 澳元和 7550 澳元后，继续以 99,990 澳元和 109,990 澳元的价格占据产品线。

我们也不要忘记新款旗舰 R（售价 129,990 澳元），它不仅带来了性能承诺，还带来了插电式混合动力技术。您可以在我们单独的评论中了解更多信息。

从左到右依次为：途锐 R、170TDI、210TDI R-Line 和 210TDI Elegance

大众向Chasing Cars保证，途锐的新定价并非为了在价格飙升之前吸引眼球而采取的噱头。我们被告知，新价格是获得长期成功的稳定计划的一部分。

考虑到这一点，我们选择关注入门级 170TDI，它的新价位使其与传统的车身框架巡洋舰如福特Everest Platinum（81,115 澳元）相差无几，并且很可能低于新款丰田陆地巡洋舰 Prado Kakadu（之前的价格为 87,468 澳元）。

途锐与奥迪 Q7（起价 116,400 澳元）、保时捷卡宴（起价 138,700 澳元）和宾利 Bentayga（起价 378,600 澳元）共享 MLB Evo 平台，这些车型在各自的级别中都具有相当强的竞争力，但是如果假装这种关系只是一项大型的徽章工程练习，那就忽略了为使这些汽车达到各自的目标而投入的深度。

途锐 170TDI 的价格和配置有哪些特点和选择？

规格方面，途锐 170TDI 最引人注目的变化是增加了改款前车型的 Innovision 套件作为标准配置。

该套件配备了巨大的15 英寸触摸屏、12.3 英寸数字驾驶员显示屏和环境照明等功能。

此外，下列物品也是标准物品：

• 170kW/500Nm 3.0L 涡轮增压柴油 V6
• 八速自动和全轮驱动
• 钢弹簧悬架
• IQ Light 矩阵 LED 大灯
• 前雾灯和后雾灯
• 白蜡木纹开孔木镶嵌
• 维也纳皮革内饰
• 18 向可调节前排座椅（包括四向腰部支撑）
• 前排座椅加热
• 五个 USB C 端口
• 双区域气候控制
• 无线手机充电器
• 无线 Apple CarPlay 和 Android Auto
• 八扬声器立体声
• 后座拉起遮阳板
• 电动尾门
• 货物管理系统及网络

音响和舒适套件售价为 8500 澳元，并增加：

• 抬头显示器
• 带记忆功能的电动高度和伸展可调式转向柱
• 四区域气候控制
• 后排外侧座椅加热
• Dynaudio 14 扬声器 730W 音响系统
• 轮胎压力监测系统
• 防盗报警系统加 Safelock 死锁系统

其中，令人失望的是，轮胎压力监测并不是标准配置，因为汽车需要四个车轮都设置标牌压力才能以最佳状态运行。

全景天窗需额外支付 3300 澳元，金属漆则需支付 2200 澳元。

途锐170TDI驾驶体验如何？

改款后的途锐驾驶体验与改款前的车型类似，也就是说“非常好”——即使不是完美。

170TDI 是唯一一款采用被动钢弹簧而非更昂贵的四角空气悬架系统的车型，三个更高级别的车型均采用该系统，从 210TDI Elegance（不含上路费，售价 99,990 澳元）开始。

我过去对基础款途锐的悬架装置一直抱有复杂的感觉，而改款后的版本似乎仍然容易出现高于理想的弹簧率，这使其在低速颠簸时有点反应迟钝。

然而，当车速进一步提升至 80 公里/小时以上时，悬架变得更加柔软，动力性能在低速时仍然令人印象深刻，确实发挥出了自身的特点。

由于没有单独的底盘将重心移到更高的位置，途锐能够在弯曲的维多利亚乡村道路上舒适地保持惊人的速度，因为 2164 公斤（皮重）的重量通过包裹在 19 英寸车轮上的海绵轮胎压入沥青中。

图中：210TDI Elegance 级是第一款采用空气悬架的车型

大众表示，通过在最新更新中为途锐增加车顶负载传感器，其旗舰车型释放出了额外的舒适度和动态能力，因为 ESC 和 ABS 不再需要假设 SUV 始终处于最不平衡的行驶状态。

与我之前驾驶途锐的体验相比，这种变化是显而易见的，尽管在动力方面只是略有不同。

然而，170TDI 有一个问题，钢制悬架还不错，但空气悬架系统非常棒。我们还没有试驾过改款后的 210TDI Elegance 和 R-Line 车型，但我们之前在公路上的体验令人印象深刻。

作为一种可调悬架装置，它还具有双重特性，即在运动模式下具有坚固性，而在舒适模式下具有柔软性，而这是钢弹簧无法提供的。

由于澳大利亚约有 30% 至 40% 的道路未铺设沥青，大众汽车公司也热衷于展示途锐在泥土路面上的性能，而 170 的海绵轮胎再次发挥了作用。

有一个专用的“越野”模式，可以控制 ESC，而不会过度限制驾驶员，而且该系统在泥泞路面上的表现令人钦佩。虽然它不是硬派越野车，但 170TDI 拥有216 毫米的离地间隙，在同类车型中还算不错。

引擎盖下，途锐 170TDI 配备 3.0 升涡轮增压柴油 V6 发动机，在 4000rpm 时产生170kW 功率，在 1750 至 3000rpm 时产生500Nm 扭矩。

在猛烈驾驶时，涡轮增压启动之间会有明显的滞后，但是当给予豪华旅行车所需的适当耐心时，途锐的发动机会在改变其八速自动变速箱的比率时轻松地进出其扭矩带。

在附加的空气悬架和 210kW/600Nm 峰值输出（来自相同的 RPM）之间，值得考虑升级到 210TDI Essenance 等级，但随着 170TDI 等级的附加值，我认为它不再像以前那么必要了。

在牵引力方面，所有途锐都具有3500 公斤的制动能力，并且在我们之前的测试中表现强劲，但 170TDI 可以说是最适合这项任务的。

入门级卡车的最轻皮重为 2164 公斤，GCM 为 6350 公斤，有效载荷约为 620 公斤。最大城镇球载荷额定为 280 公斤，这可能更好，但远高于其他等级的 215-220 公斤。

途锐170TDI的内饰和技术如何？

如果您正在查看改款途锐的内饰，并不知道哪些地方可能有所改变，那么您并不孤单。您需要相对仔细地观察，尽管这些改变的价值确实会增加。

除仪表板和车门上的一些缝线以及在选定的地方更换了一些更好的开关设备外，内饰大致相同，但这并不是坏事。

之前标准的 9.2 英寸小触摸屏（相对于汽车而言）现已从该系列中淘汰，而15.0 英寸平板则成为内饰的亮点，这让途锐看起来足够现代。更大的屏幕也进行了更新，Apple CarPlay 和 Android 现在占据整个屏幕并可无线连接。

我对此设备的主要批评在于设计师做出的奇怪决定。由于气候控制装置集成在底部，因此需要快速有针对性地滑动以根据需要进行更改，而这本身就很好用。

遗憾的是，由于不明原因，此操作会“遮挡”屏幕的其余部分，阻止您在更改温度时访问地图和音乐。如果乘客调整按摩功能（安装在更高等级上），也会发生同样的情况，并且直到 10 多秒后才会消失。

即使只是改变驱动模式也有类似的效果，尽管它会持续很长时间。有一个小“x”可以退出屏幕，但它非常小。

但实际上，这些都是第一世界的小问题，你可以学到一些小技巧来解决大部分问题。

一个虽小但值得欢迎的变化是转向 USB-C 充电点，可提供 45W 的电量（高于 15W），这意味着您在快速穿过城镇时更有可能为手机充电。

坐上几个小时后，支撑座椅可以抵消疲劳，并且具有 18 个方向的可调节性（其中四个用于腰部），我可以对设置进行微调以适应我较重的框架。

与大多数 SUV（豪华型和其他型）不同，乘客可享受同等程度的可调节性，座椅加热为标准配置。210TDI Elegance 及以上级别车型配备座椅通风功能。

车厢内装饰的维也纳皮革非常漂亮，但最引人注目的还是横跨仪表板和车门的华丽的灰纹开孔木镶嵌物。

但必须要说的是，它所采用的亮黑色材质不太受欢迎，在我们短暂的使用过程中收集了大量指纹，但大多数情况下，它被放置在手指不经常出现的位置。

如果您曾经驾驶过途锐更昂贵的车型，您可能会注意到车内各处都有一些廉价塑料，但车厢感觉比以前更昂贵了。

标准配置的八扬声器立体声音响已经足够了。听了各种音乐后，我发现有些音调不够清晰，因此我可以理解为什么有些人会选择音响和舒适套装中包含的 14 扬声器 730W Dynaudio 系统。

虽然我也可以接受标准设置，但发烧友会立即欣赏这款高端系统的深度和独特性。

移到后座，你会发现一个非常适合家庭买家的空间，在我 183 厘米的驾驶座后面有足够的空间坐着。

途锐可能没有像大多数大型 SUV 那样配备七个座椅，但我认为它的后排座位上最多可以安装三个儿童座椅或增高座椅，而且不会造成太大麻烦。

年龄大一点的孩子也会喜欢内置的拉起式遮阳板、USB-C 充电点以及不仅位于膝盖处而且位于 B 柱上可直接吹向脸部的大通风口。

行李箱空间非常大，有 810 升，后排座椅折叠后，空间就扩大到 1800 升。不过，既然行李箱空间这么大，你还是会想为什么

大众并没有牺牲一丝一毫，将节省空间的备用装置升级为合适的全尺寸装置，而许多旅行者会认为这是强制性要求。例如，如果你拖着拖车，充气式甜甜圈就没什么用了。

同样，大众坚持认为五座 SUV 市场有足够的需求，但该系列中没有包括七座版本，这实在令人遗憾。

但为了吸引家庭买家，这必须被视为一种不足。就像更大的行李箱一样，你可能并不总是需要它，但当你需要它时，七个座位就非常方便了。

途锐 170TDI 是一款安全的汽车吗？

大众途锐目前拥有五星 ANCAP 评级，并在 2019 年获得了以下分数，但如果不续签，该官方评级将于 2024 年底到期。

• 89% – 成人乘员保护
• 88% – 儿童乘员保护
• 72% – 弱势道路使用者保护
• 78% – 安全援助

以下功能为标准配置

• 自适应巡航控制
• 驾驶员疲劳监测
• 带行人检测的前向 AEB
• 倒车自动包围曝光
• 车道保持辅助
• 前后停车传感器
• 前后交叉交通辅助
• 360 度摄像头
• 自动停车功能

为了吸引更多家庭买家，大众将 360 度摄像头和倒车 AEB 作为标准配置，这一举措受到了欢迎。途锐没有配备新竞争对手配备的前中央安全气囊，但安全套件整体性强，校准良好。

途锐的另一个值得注意的功能是最近新增的大众 IQ Light 矩阵 LED 大灯，这是优质豪华旅行车中一个被低估的元素，而该功能的标准配置非常罕见。

这些灯光具有多种功能，例如，只照亮您所在的车道（以及变换车道时照亮下一条车道）、识别并闪烁可能处于危险中的行人等等。

让车头灯变得更亮很容易，但让它们变得更智能并普及到入门级车型却很难。我们还没有机会在夜间测试它们，但我们之前使用大众集团车头灯的经验让我们对它们的优点充满信心。

途锐 170TDI 的拥有成本是多少？

与该系列的其他车型一样，大众途锐也享有五年不限里程的保修。

保养距离灵活，可达 15,000 公里，但时间限制较短，为 12 个月。

大众车型的预付费服务计划依然是明智之举，途锐 170/210TDI 五年或 75,000 公里的保养费用为 3500 澳元。奇怪的是，四缸 Tiguan 162TSI 的保养费用实际上比同期贵 150 澳元。

这款重约 2.2 吨的庞然大物令人惊讶的亮点是油耗，官方宣称为 7.3 升/100 公里，市区和高速公路宣称分别为 8.9 升/100 公里和 6.4 升/100 公里。在我们首次驾驶该车后，我们发现这些数据确实令人信服。

鉴于 90L 油箱的容量高于平均水平，途锐一次加满油可以行驶 1400 公里。换句话说，一箱油就可以从悉尼开到阿德莱德。

对 Touraeg 170TDI 的诚实评价

途锐是一款不同寻常的大众汽车。它是一款高端 SUV，售价可达 10 万澳元左右，但却带有高尔夫或途观的标志。

对于某些人来说，这很难理解，只有当你在途锐上花费更多时间时才会明白，这实际上是一款与高端品牌共享 DNA 的廉价高档 SUV。

丰田等其他主流品牌也采取了类似的举措，推出了昂贵的300 系列陆地巡洋舰，但能够弥补如此大的价格差距的品牌并不多。

要想“买得起”途锐，您需要对该车的内在品质有一个基本的了解，而且随着销量的下降，人们对该车型的认知度也在下降。

确实，还有什么比降价更好的方法来重新赢得人们的关注呢？

第三代途锐一直是一款拥有自身优点的汽车，但新的价格和标准功能重新定义了其在市场上的定位。

现在价格已经非常接近，仅比福特 Everest Platinum 贵 5000 澳元左右，而且配置足够让宝马和奔驰买家停下来思考他们是否真的物有所值。有了这些基本面，让我们看看这种强势策略是否奏效。