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英国的汽车品牌虽然没能像德系车、日系车、法系车一样独成一系，但是其独特的运动风格却让很多人为之疯狂。即使一些品牌已经被其他品牌收购，但仍旧保留着浓郁的运动风格，不信大家看看上汽名爵就知道了。
名爵汽车是1924年成立于英国牛津的一家车企，在被上汽集团收购之前，名爵汽车也打造过很多世界闻名的跑车，甚至很多名人名士都选择它旗下的车型作为自己的座驾。
2007年英国名爵汽车被我国的上汽集团收购后，就开启了国产化的进程，但名爵汽车并没有因此而放弃自己的运动基因，反而在“always YOUNG”理念的加持下，在运动化的道路上越走越远。今天的主角2023款上汽名爵MG7，就展现出了浓浓的运动基因。
作为一名酷爱运动风格的车评人，上汽名爵MG7可以说是完全长在了我的审美点上，第1次看到这辆车的时候，我的目光就被它深深地吸引了。硕大的中网有些夸张，但就是很吸引眼球。楔形的LED大灯与扩散式的中网相得益彰，展现出了极强的个性。
上汽名爵MG7的前机盖不断向前延伸，并且与前脸形成了一体式的设计，引擎盖上凸起的线条带有极强的力量感。车头两侧竖向布局的侧导流槽，进一步扩大了前脸的视觉宽度，一定程度上也提升了车辆的运动感。
车身侧面采用的是Coupe轿跑设计，车身整体比较低趴，再加上长车头、短车尾以及灵动的车身腰线，使上汽名爵MG7散发出了浓郁的运动气息。无框车门是运动轿跑的必备装置，感觉没有什么看起来能比它更拉风了。19英寸双色米其林e.聆悦轮胎主打耐磨抗造，高配车型轮圈内搭配了红色运动卡钳，显得更加激情澎湃。
尾部的造型虽然看起来简简单单，但实际隐藏着很多细节。看似简单的小鸭尾内其实隐藏着自适应三段式电动尾翼，这也是这款“国产帕拉梅拉”的点睛之笔。贯穿式尾灯是运动型轿车上比较流行的设计风格，内部的灯带造型有种迎风飘扬的感觉，与上汽名爵MG7运动化的定位相得益彰。
双边四出的排气管体现出了这辆运动轿跑的性能，大家可不要以为这是为了体现性能打造的装饰物，这可是实实在在的4个排气口。
上汽名爵MG7搭载了由上汽集团自主研发的全新一代蓝芯2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率261马力，峰值扭矩能达到405牛·米，传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱。
在中级轿车市场上，上汽名爵MG7的动力性能是很有竞争力的。同为2.0排量的宝马330i最大功率是220马力，峰值扭矩350牛·米，上汽名爵MG7的动力输出以及峰值扭矩都要领先于宝马330i。
因为传统观念的影响，很多人可能会认为国产发动机只会在账面数据上下功夫，实际开起来根本达不到这么高的输出功率。但根据我们试驾的感受，上汽名爵MG7的加速表现完全匹配它的账面参数。
标准模式下，车辆给人的感觉比较柔和，但油门很跟脚。在高速上想要并线或超车，只要身踩油门就可以。如果想要获得更纯粹的驾驶乐趣，那我建议大家切换到运动模式，这样可以感受到“弹射起步”的快乐。9AT变速箱带来的高效传输效率，使上汽名爵MG7的动力输出更加平顺。
底盘悬挂采用的是家用轿车上常见的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，整体的调校以舒适为主。虽然上汽名爵MG7的外观很拉风，但本质上还是一辆家用代步车，所以舒适的底盘也是非常重要的。
不过要说明的一点是，舒适感在三种不同的模式下获得的感受也是不一样的，标准模式下获得的舒适感是最强的。而运动模式下，底盘调校会表现的更运动一些。经过颠簸路面或起伏比较大的路面时，后排的震感会显得更强烈。
燃油经济性方面，这台上汽蓝芯2.0T发动机集成了350bar高压直喷系统、变排量机油泵等，热效率达到了39.3%。平均每行驶100公里，汽车的综合油耗在6.2L，比同排量的车型要经济不少。
在当下这个“燃油堪比黄金贵”的时代，经济省油是很多人买车的先决条件，其次才是动力和颜值。在2.0排量的市场上，上汽名爵MG7无论是动力输出、颜值还是燃油经济性的表现都很有吸引力，难怪很多年轻人看了都表示欲罢不能。