一辆硬核的越野车有哪些标志性属性参数？

随着国内越来越多的厂商效仿路虎卫士，推出一系列方盒子造型的SUV，并宣传广告上打上“去野”的标签，去大自然野外体验风花雪夜、看遍漫天星辰似乎成为了当下自驾游出行流行的新趋势，但一辆SUV是不是当真具有强悍的越野能力，适不适合越野呢，这还得看一系列的参数指标。

①轮胎

轮胎对于越野的重要性不然而喻，一款好的轮胎，将能极大地提高越野车在非铺装路面上的抓地力和附着力，而不至于车辆在沼泽泥潭里转扒几圈后就变成了毫无摩擦力的光头胎。通常，越野车去野出行会搭载专用的AT（AllTrain）胎，也叫全地形胎；AT胎比公路（HighWay）胎拥有更宽的胎面、更深的花纹，以及更硕大的排水纹理。

 

全地形胎又要数米其林旗下的固铂百路驰KO2最为有名，很多越野E族都喜欢装备这个品牌的轮胎。

②三个角

 

三个角的全称是接近角、通过角、离去角，以Jeep牧马人和罗宾汉为例。

接近角是汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。即水平面与切于前轮轮胎外缘（静载）的平面之间的最大夹角，前轴前面任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。接近角越大，汽车在上下渡船或进行越野行驶时，就越不容易发生触头事故，汽车的通过性能就越好。

通过角是汽车满载静止时，通过障碍物的能力。一般常用的指标是纵向通过角，是指在汽车空载、静止时，在汽车侧视图上分别通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的最小锐角。通过角越大，汽车的通过性越好。

离去角是指汽车满载、静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角，即是水平面与切于车辆最后车轮轮胎外缘（静载）的平面之间的最大夹角，位于最后车轮后面的任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。它表明了汽车离开障碍物（如小丘、沟洼地等）时，不发生碰撞的能力。离去角越大，则汽车的通过性越好。

③涉水深度

除了担心密封不好导致车厢进水外，越野车最怕的是发动机进水，尤其是进气系统口进水或排气系统尾部水流倒灌进入活塞气缸内，从而引起引擎熄火或损坏。很多情况下，越野车在野外撒野，经常需要越过一些小溪小河到对岸的，这时候，车辆的涉水深度指标就显得尤为重要了。

 

为了解决燃油车进气系统进水的问题，以路虎揽胜为代表的越野玩家车型开发出了涉水喉，涉水喉通俗意义理解就是将进气系统的末端口部往上抬升至很高的水平，这样车辆底盘淌水也不怕中途熄火了。

卫士90以900mm的涉水深度傲视群雄；此外，当然，仰望U8越野玩家版做到了1.4m的涉水深度。

④底盘高度

诸如超跑这类需要高速机动性及低风阻的操控车型，往往将底盘高度打造得极低。但对于越野车来说，拥有较高的底盘高度就能很好地越过大多数障碍物，如户外的交叉轴、炮弹坑、棱角分明的石头块等。相较于底盘高度行程固定的车型，可以调节高低的液压悬架车型和空气悬架车型具有相对优越性，如比亚迪仰望U8的的液压悬挂和路虎揽胜的空气悬架。

 

比亚迪通过独门绝技液压悬架——云辇-P，仰望U8越野玩家版的车身底盘最大离地间隙可抬升为310mm。

⑤三把锁

真正硬核的燃油越野车都会有三把锁，典型代表就是奔驰大G，分别布局在车辆的前中后三个方位，称之为前锁、中锁、后锁。前锁集成在前驱动轴差速器上，中锁在链接前后分配动力的中间传动轴上，后锁集成在后驱动轴差速器上。

 

因为车辆需要转向等特性，内外侧的车轮转速会不一样，差速器就给与协调运转分配扭矩和动力，但是越野车遇到低附着力路面或者四个轮子中的某一个悬空时，轮子就会空转，这时候，通过算法自动控制或手动人工锁止差速，将动力分配给有强附着力的轮子就显得至关重要了。

⑥四驱系统

四驱，毫无疑问地，四驱系统拥有着更为卓越的路面通过性和稳定性。

 

前轮驱动的车型道理上是拉式前进，后轮驱动车型形象比喻是推式前进，四轮驱动就是“前拉后推”、“双管齐下”，四个轮子同时产生前进的动力，就更无惧某个前轮或后轮打滑导致陷车了。一辆硬核的越野车，标配四驱是应该的，无四驱，不硬核。

⑦强大的功率和扭矩

为什么奔驰会推出G500与G63，路虎会推出揽胜普通版以及揽胜SV尊荣版？G63比G500拥有更强悍的动力性能；揽胜SV也比普通版拥有更强大的发动机引擎，在极端情况下，强悍的发动机可以释放出最大功率和扭矩，摆脱陷车因为动力不足而爬不出来的困境。

 

揽胜SV搭载4.4L V8引擎，采用了涡轮增压技术，动力马力来到了615匹，扭矩来到了750N·m。