Copyright 2015-2024 多趣味 版权所有 京ICP备2015051670号
奔驰那款全新的长轴距纯电CLA，眼瞅着就要上市了，有人开始琢磨：这车，真能坐上纯电豪华车的头把交椅吗？这问题不简单，得好好说道说道。
上海车展上，这车一亮相，确实惊艳了很多人。德国老牌子的设计功力，配上中国这边最前沿的电动技术，这组合，听着就让人期待。奔驰自己都把这车吹成“史上最智能的梅赛德斯-奔驰”，能不让人浮想联翩吗？奔驰的掌门人康林松在上海车展上说，这CLA L是奔驰电动化智能化最新的代表作，要拉开一场大仗。这话听着，这CLA L身上的担子可不轻。
这车厉害在哪呢？得从它的出身说起。它可是奔驰全新电动平台MMA的首个国产孩子。这个MMA平台，奔驰憋了好几年，说是要提升效率，让车跑得又快又省电。2025年才正式推出，这CLA L就抢先用了，可见奔驰对它寄予厚望。为啥不是A级先上？奔驰自己说，是为了把紧凑型车系列优化到最好。这思路，倒是挺实在。
这CLA L，不光空间给得大，符合咱们中国消费者的口味，它在核心技术上，也是下足了功夫。能效这块，奔驰是下了血本的。两年前，他们搞了个VISION EQXX概念车，目标就是省电王。现在，CLA L就把那套省电技术搬了过来。85度电的电池，CLTC工况下能跑866公里，百公里才用10.9度电。这数据，放现在，绝对是标杆。再加上800V的快充架构，充电10分钟，能跑370公里，跑长途，心里就踏实多了。
智能这块，CLA L也没落下。它用的MB.OS系统，是奔驰自己研发的，软硬件分开，更新起来方便。人机交互、辅助驾驶，都上了一个新台阶。特别是那个车位到车位的辅助驾驶，还有把导航和驾驶辅助画面融合在一起的沉浸式导航，听着就高级。安全上，更是没得说。儿童安全监测、实车碰撞180次、仿真测试15000次，11个安全气囊，还有电池包的毫秒级断电保护，这些，都让车主觉得，坐奔驰，心里就是稳。
奔驰的技术官薛夫铭说，他们给车主的，是一个整体体验，安全、智能、品牌价值，还有各种服务，CLA L都给凑齐了。中国区的佟欧福也跟着吹，说这车是“史上最智能”，能效、安全、设计，哪样都挑不出毛病，是“一辆纯粹的奔驰”。这话听着，像不像广告词？但想想奔驰一百多年的历史，搞出点好东西，也不是没可能。
奔驰这回在CLA L上，还玩了个新花样。别的电动车都是单速变速箱，它偏要搞个两档的。这玩意儿，在燃油车上常见，电动车用，还是头一遭。说是能让发动机，哦不，是电机，始终保持在最佳状态，既省电又动力足。这思路，够大胆。一百多年前，奔驰说“汽车的发明者，再次发明汽车”，那时候是真敢想敢干。现在，面对新能源这波浪潮，奔驰还是想用技术创新来证明自己。
其实，奔驰在汽车上搞的黑科技，那可不少。笼式安全车身、安全气囊、ESP、ABS，现在看都是标配，当年都是奔驰带头搞出来的。现在，他们又在琢磨神经形态计算，就是模拟人脑，省电90%；还有太阳能涂层，能给车增加续航；固态电池、L3/L4自动驾驶，这些前沿技术，奔驰都有储备。他们不光想把EQXX的技术用到CLA L上，还想用这些新技术，重新定义汽车。
今年一季度，奔驰在中国卖得不错，豪华品牌销量第一，百万级豪车也是第一。奔驰在中国的研发中心，已经成了全球体系的一部分。CLA L上的一些智能功能，就是中国团队主导开发的，以后还要推广到全球。这，就是“中国速度”和“奔驰标准”的结合。
一百多年前，奔驰造出了第一辆汽车。一百多年后，面对汽车行业的巨变，奔驰还在努力。他们的掌门人说，现在是最令人兴奋、最想奋斗的时刻。这话说得，有点鸡汤，但也透露出一种不服输的劲头。
那么，这即将上市的CLA L，到底能不能成为纯电豪华车的天花板？这得等它真上市了，大家开着试试才知道。但至少，从这些信息来看，奔驰是憋着一股劲，想在电动化智能化这条路上，继续当领跑者。至于能不能成功，咱们拭目以待。