最近几天，除了极越汽车的闪崩之外，国内汽车圈一个小小的热点，恐怕就是小米YU7的真容亮相了。从目前的情况来看，小米YU7的外观细节，已经完全展现在我们面前了，基本上关于这款车外观方面的东西，大家该知道的都知道了。

 

而且作为小米汽车的第二款量产车型，小米YU7的内饰和相关功能，相信和SU7一致性会是很高的，可能在细节方面会增加一些功能，比如前期爆料的远端环形屏。因为小米SU7的巨大成功，已经证明了至少在内饰、功能和动力续航等层面，小米SU7上的设定是成功的，“大改特改”的情况应该不会出现。所以现在可以说，这款车新车的“全部信息”，基本都已经展现在大家伙面前了……

 

但是小米YU7又不会在近期上市，之前包括小米内部的消息也都指向了这款车将最快在明年5、6月份上市销售，相当于小米YU7提前半年已经“解禁”了，这对于当下的新能源汽车来说，的确是很少见的。那么小米和雷军为什么这么干呢？

按照雷军的说法，小米YU7提前撤掉伪装，有利于小米YU7“放开手脚”进行各项测试，这当然算是一个原因，因为在重度伪装之下，小米YU7的很多测试数据，会受到相关伪装覆盖件的影响，撤掉伪装之后，相当于就是量产车状态，各项测试、标定都会更加准确。

 

那么现在就有一个问题了，小米和雷军提前半年“剧透”小米YU7，就不怕大家都等待YU7，放弃小米SU7的订单么？

当然，这种风险自然是有的，那么小米和雷军敢这么做，可能更加关注的，就不是订单、销量这些浅层次的东西了。

从现在算起，小米YU7的上市和交付时间，也就是半年左右，好巧不巧，目前小米SU7的新车等待时间，也只有半年左右。这就相当于把选择权交给了小米汽车的潜在用户，小米SU7大家都熟悉了，小米YU7的核心信息也早早披露了。如果潜在消费者还是喜欢小米SU7，那么现在下订单，到了YU7上市的时候，SU7大概率也能提车了；如果潜在车主们更喜欢YU7，那么也不藏着掖着，半年之后下单YU7就可以了。

 

所以其实我们认为这样的做法，的确会让一些用户看到YU7之后，选择放弃下订SU7，选择等待新车，但是相比于等SU7锁单数量上去之后，突然“解锁”YU7并预售，显然消费者们的感受是更好的。而且对于小米来说，收获一张订单只是时间早晚的问题，不会因此就丧失一位新车客户，相比于用套路，这种方式反而更有诚意。

 

小米汽车提前半年“解禁”新车核心信息的做法，本质上和一些担心订单被抢走而背刺老用户的品牌是不一样的。今年以来，我们已经见过了很多“一年磨三剑”的案例，对外说没有新款车上市，转身就推出全新车型，降价增配，把刚刚提到老款车的用户“背刺”得体无完肤。

这样的情况，至少在小米SU7和小米YU7这两款车上是不会发生的，这也是小米汽车作为绝对意义上的后发车企，能够迅速成为行业“照妖镜”的原因所在。