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全新马自达CX-5这台车，懂它的人不用多说，不懂的人解释也没用。外观依旧沿用魂动设计语言，不过细节层面比老款锋利了不少，中网面积更大、层次感更强，前唇向外延伸了一截，整车姿态比上一代压低了几分。侧面线条保持了马自达一贯的流畅感，不花哨但越看越耐看，轮毂也换了新造型，停在那儿辨识度相当高。不过客观讲，这套设计放在2026年已经谈不上惊艳了，毕竟丰田和本田都在拼命往年轻化方向靠。
座舱终于开窍了。10.25英寸中控屏搭配7英寸仪表盘，布局比老款清爽了不止一个档次。软包覆盖面积明显增加，高配车型给到Nappa真皮座椅，坐上去质感确实在线。方向盘握感依然是那个味道，粗细适中，转向手感在同级里属于第一梯队。但后排空间一直是CX-5的硬伤，2700毫米轴距坐三个成年人还是有些局促，家用场景下后排得打个折扣。
动力提供两套方案。2.0L自然吸气版本输出155马力，市区通勤绑绑够用；2.5L自然吸气版本才是灵魂所在，最大196马力匹配6AT变速箱，动力输出线性且平顺，油门踩多少给多少，这种人车沟通感在同价位里真找不到第二家。百公里油耗七个多，不算低，但胜在开着舒服。
CX-5适合那种不追新能源、不在乎大屏、就认驾驶质感的人。同价位CR-V空间大配置高，RAV4省油又保值，但论开起来的感觉，马自达确实独一份。你要是把车当工具，它不适合你；你要是把车当伙伴，这台车值得认真考虑。